Виды АКПП

Автоматическая КПП AA80E (восемь ступеней) сконструирована японским производителем трансмиссий Aisin под конкретные модели «Тойоты» с мощными (4.6L–5.0L) восьмицилиндровыми двигателями. Восьмискоростная АКПП устанавливалась (с 2007 г.) на «Лексус LS460», «Кроун Маджесту», «Тойоту Лэндкрузер». Модификация АА80F применялась для полноприводных «Лексусов», под индексом TL-80SN «автомат» ее устанавливали на «Кадиллак CTS».

Автоматическая КПП AW TF-80SC (шесть ступеней), ее модификации 81SC, AF21, AM6, AF40 сконструированы компанией Aisin для переднеприводных шасси с двухлитровыми моторами. Среди десятков моделей, использовавших модификации трансмиссии AW TF-80SC, пионером стал концерн «Вольво». На модели Вольво V70 «автомат» обкатывался и дорабатывался (2001–2003 гг.), после чего устанавливался на автомобили серий S80, V60, S60, V70.

Автомат RE4R03A (4 ступени) стал конструктивным продолжением трансмиссии RE4R01A, которую концерн «Ниссан» устанавливал на полноприводные модели внедорожников. Для новой версии «Ниссан Патрол» производитель трансмиссий Jatco (дочерняя фирма автопроизводителя) разработал автоматическую трансмиссию RE4R03A (1988 г.). После доработки надежный «автомат» и его модификации JR404E, RG4R01A, JR403E применялись в моделях «Ниссан» (FRONTIER, SAFARI, «Патрол», «Президент», CIMA) до 2009 года. Этой же трансмиссией агрегатировались двигатели «Инфинити Q45» (4.1L–4.5L), двухлитровый мотор MITSUBISHI KUDA.

Автоматическая КПП M4TA (четыре ступени) разработана собственным трансмиссионным подразделением концерна «Хонда» под полноприводную модель CR-V (1997 г.). В других модификациях (MDMA, SKWA, S4XA) трансмиссия устанавливалась на модели Honda Legend, «Цивик», «Одиссей», «Элемент», «Прелюд». На американских «Акурах» автоматическими трансмиссиями этого семейства агрегатировались модели NSX, Integra.

Автоматическая КПП A4RA (четыре ступени) была специально разработана для «малых» двигателей (1.6L) модели «Хонда Цивик». В конструкции автоматической коробки, созданной собственным трансмиссионным подразделением «Хонды» (1996 г.), отсутствуют планетарные передачи, что увеличивает надежность механизма. Последующие модификации B4RA (устанавливалась на HONDA CIVIC в 1998–2000 гг.) и BMXA конструктивно повторяли исходную коробку.

Автоматическая КПП MGHA (пять ступеней), разработанная конструкторской службой концерна «Хонда» для мощных шестицилиндровых двигателей, за годы выпуска претерпела множество модификаций. Первое поколение (2001 г.) устанавливалось на несколько моделей «Акура». Последующими модификациями (MW7A, B7WA, MGFA) комплектовались «Хонда Аккорд», «Пайлот», «Одиссей», в которых трансмиссия использовалась до 2008–2009 годов.

Автоматическая КПП R4AX-EL (четыре ступени) стала одной из модификаций трансмиссии 4EAT, разработанной конструкторами «Субару» (1988 г.) на основе коробки Jatco под индексом F - 4EAT. Кардинальная модернизация позволила устанавливать новую трансмиссию на модели «Субару» литражом от 1.3L до 3.5L. Модификацией R4AX-EL агрегатировались на автомобили FORESTER (1996 - 1999 г.в.), IMPREZA (1993 – 1998 г.в.), LOYALE (1988 – 1990 г.в.), LEGACY (1990 – 1998 г.в.), OUTBACK (1996 -1998 г.в.).

Автоматическая КПП 4EAT в первом поколении (1988 г.) стала улучшенной реконструкцией четырехступенчатой трансмиссии Jatco F - 4EAT. Кардинальная модернизация, проведенная совместными усилиями конструкторов Jatco и «Субару», позволила трансмиссии и ее модификациям R4AX-EL, EC8 проработать до следующей модернизации одиннадцать лет. Основная версия коробки устанавливалась на «Мазду», «Субару» с двигателями до 1.6L, модификациями комплектовались «Форд Эскорт», Subaru FORESTER, IMPREZA, LOYALE, LEGACY, OUTBACK. Второе поколение трансмиссии 4EAT выпускалось еще четыре года, пока его не сменила пятиступенчатая коробка-автомат.